新能源领域的强势发展深深影响了汽车市场的生态,数据显示,在商用车领域,新能源汽车的渗透率已经超过10%,而在城配物流运输领域其渗透率更是达到了30%,出色的用车经济性已经开始重塑城配物流运输细分市场。

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近日上市的北汽雷驰新能源MINI卡,主打城配物流最后1-100公里全场景用车需求,在新能源商用车行业开创了一个全新品类。那么对于消费者来说,新能源与燃油车之间的差距有多大?或者两者谁更有购买价值呢?本期,我们就以北汽雷驰新能源MINI卡与同价格区间的五菱荣光小卡进行一番对比,看看在城配物流领域中,新能源车和传统燃油车谁更有优势。

内外设计不能马虎

虽然商用车无需太过在意颜值设计,不过对于车主来说,选一台颜值在线的车也在一定程度上代表了个人形象,因此选择一台看着顺眼的“伙伴”其实很有必要。

从北汽雷驰新能源MINI卡的外观设计来看,整车运用了大量圆润的线条设计,封闭式的拼色前脸看起来也尽显灵动,下包围运用了打孔的设计,黑色前机盖与圆润的大灯连为一体,紧跟时尚潮流的同时,彰显十足质感。此外,值得一提的是,新能源MINI卡还提供了多种时尚配色可选,这在商用车领域中可以说是独树一帜。

相比之下,五菱荣光小卡的设计相对传统,银灰色车身、硬朗的线条看起来粗犷不少,中网采用了熏黑的布局,整车的设计则是标准的商用车风格。两车的外观对比之下,新能源MINI卡明显呈现出一定的新能源设计风格,较为偏向乘用车,而荣光小卡就比较传统了,两款车型的市场定位的差异性导致了设计风格的迥异。

内饰方面,新能源MINI卡的设计风层次分明、比较有立体感,中控区域配备了大量的储物空间,车内车外都能“装”。科技配置方面,该车提供了一块大尺寸的电子仪表,除了能够显示续航、驾驶模式等基础信息之外,还配备了倒车影像、蓝牙电话、蓝牙音乐等娱乐功能。在驾乘体验上,新能源MINI卡全系标配人体工程学座椅以及空调通风系统。另外,新能源MINI卡还贴心的为驾驶员配备了一个中控台手机支架,手机可直接横向卡在卡槽内,方便驾驶员导航操作等。

反观五菱荣光小卡的内饰布局就简单多了,座舱内提供了传统的机械仪表,支持选装空调以及转向助力功能,整体的设计以及配置能够保证基础驾驶用车需求。其实从商用车市场中也能看出,配置往往不是商用车发展的方向,而介于商用车与乘用车之间的MINI卡,丰富的配置表现才是该领域的特殊产品。

空间与承载才是商用车核心

当然,作为商用车,装载空间和载重可以说是立足的根本,在尺寸方面,新能源MINI卡提供了标轴、长轴以及厢货等多元化版本,货箱的长度分别为1.750/1.8/2.015米,宽度为1.4/1.44米,高度分别为0.32/1.2米,额定载重为0.54吨。

相比之下,五菱荣光小卡的货箱长度分别为2.08/2.71米,车宽与高分别为1.52米、0.32米,在载重方面,荣光小卡栏板额定载重在0.45-0.7吨之间。

两车对比之下就可以发现,五菱荣光小卡的货箱空间明显更大一些,但在载重方面,尺寸更小的新能源MINI卡却毫不逊色。其实这种差异化也是可以理解的,新能源MINI卡主打城配物流场景,小巧的车身和高载重缺一不可,能够在高载重的前提下灵活的穿梭在城市道路中;而作为传统卡车的五菱荣光小卡,使用上更多的考虑到长、短途的运输场景,大空间与高载重互相配合,对于货物体积以及重量要求更低,也就是我们俗称的“不挑活”。

关乎“钱袋子”的动力经济性

除了能装能拉之外,商用车的动力表现和经济性同样是车主关注的焦点,毕竟,这关乎车主载货效率以及钱袋子的问题,谁也不能放松。从数据来看,新能源MINI卡的电机峰值功率为30kW,峰值扭矩高达130N·m,15.12kWh的电池续航里程可以达到140公里,使用220V充电需要6-8小时,这样算下来,家用充电桩充满电也不到8元钱,每公里用车成本约为5分钱。

五菱荣光小卡搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率分别为75kW、73kW、56kW,最大扭矩分别为136N·m、135N·m、112N·m,工信部综合油耗为6.9L,如果按照92号汽油7.7元计算,百公里的油耗费用为53.13元。相比之下每公里用车成本为0.53元,是新能源MINI卡的整整十倍有余。

两车的动力对比之下,荣光小卡的功率优势虽然较大,但新能源MINI卡的扭矩却媲美荣光小卡高功率版本,更大的扭矩也意味着新能源MINI卡的低速起步和爬坡能力非常出色。另外在经济性方面,新能源MINI卡的使用成本优势就非常大了,仅为荣光小卡的十分之一。不过应用燃油发动机的荣光小卡,加油时间更短,续航也更有优势,运输里程也就更宽泛,在城际之间的中远距离运输优势比较大。

结语:

从商用车的角度来看,北汽雷驰新能源MINI卡与五菱荣光小卡两款车的定位还是有些许差异的,五菱荣光小卡更倾向于传统的物流领域,大空间、高续航让其在中远距离运输中“如鱼得水”,而北汽雷驰新能源MINI卡则主打城配物流运输,小巧的车身、高载重,能够应对城市中的各种复杂道路,并且,低成本的优势也让其在短途城配物流市场具备相当的统治力。总的来说,虽然两车的价格相近,但应对的市场却有相当大的差异,作为城配物流市场的新“物种”,MINI卡无疑是在开拓一个全新的细分市场,未来可期。